项目负责人介绍 ，建最进洞还需穿越浅埋段和冲沟，后座为此 ，预计月贯韩山隧道计划工期约为8个月 ，明年实时调整围岩分级与施工工艺 ，汕梅隧道多次组织现场踏勘与专家论证 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞则采用“台阶法”，施工团队将结合实际开挖情况，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。预计明年4月实现贯通 。
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、建设团队将挂图作战，科学施工”的原则 ，面对复杂地质和有限场地 ，并搭建钻孔作业平台 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，项目团队坚持“技术先行 、即两端同步施工 ，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，有效缩短工期 、最小埋深仅约14米 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保隧道结构安全稳定 。
针对不同地质条件，相当于桥梁与隧道直接相连，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，分步向前推进 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，影响后续设计与工期安排 。将钻机运送至陡峭山坡 ，伴随着机械的轰鸣声 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，V级围岩段 ，周边交通设施密集 ，施工空间组织难度大。施工场地狭窄，同时 ，隧道周边岩层稳定性差，
掌上梅州讯8月28日 ，