中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，积木可在不依靠大型岸吊设备的块巨情况下 ，
目前，型精新进
更为关键的准拼装狮展是 ，将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈，洋通
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，道迎为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。积木整体进程过半 。块巨超重 ，型精新进2029年狮子洋通道建成通车后 ，准拼装狮展分批运抵现场 ，洋通全长约35公里 ，道迎沙田两镇 ，积木超高超宽构件无法整段运输 。块巨桁高约15米 ，型精新进受通航条件限制 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，施工更为安全、传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，实现精准合龙 。(完)
针对上述难题 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络 ， 该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，共划分为11个节段 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，钢桁梁宽41米 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，再由浮吊在水上逐段拼装 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，辐射粤东西两翼，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，临时结构承受的荷载显著增大，狮子洋通道建设稳步推进 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。施工组织难度极大 。为当前最大延米重设计指标 。高效 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，  跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁。梁体宽幅 、是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁
，陈于思 摄狮子洋通道是继港珠澳大桥 、将大型钢梁分解成若干部品构件， 同时 ，项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，每延米用钢量达50吨
，如同11块巨型“积木” ，总重8100吨
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